Прочное резиновое колесо может выглядеть устойчивым на верстаке, но после установки начать шататься. Это важно, когда оно поддерживает направляющую раму, перемещающуюся по полу.
Цельнорезиновые колеса могут шататься из-за несоответствия ступиц, биения колеса, люфта оси или подшипников, а также из-за изменения траектории вращения установленной рамой. Проверьте, не ослаблено ли колесо, затем повторите проверку на установленной направляющей раме.
Клиент сообщил о люфте 125-миллиметрового цельнорезинового колеса на направляющей раме бетоношлифовальной машины. На приложенном видео показан люфт во время работы. На двух фотографиях видно, что ступица наклонена относительно обода. Мы разделили данные по соосности ступицы и обода, радиальному биению, боковому биению и осевому люфту оси или подшипника.
Установка меняет условия тестирования. Колесо, которое на ощупь кажется стабильным, после установки может вести себя иначе. На вращающийся узел могут влиять посадка оси, проставки, геометрия рамы, контакт с полом и движение. Приведенные ниже проверки позволяют отделить проверку колеса от проверки его установки.
Как неправильная регулировка ступицы может вызвать вибрацию колеса?
Несоосность металлического обода и резинового колеса может привести к наклону оси ступицы. При вращении колеса это может проявляться как боковое движение. На фотографии показано направление движения, но не указано, является ли причиной неправильная центровка обода, деформированная деталь, люфт оси или ошибка при монтаже.
Начните с медленной визуальной проверки. Установите колесо на прямую опорную ось и поверните его рукой. Осмотрите плечо ступицы, край обода и боковину с нескольких ракурсов. Если ступица выглядит наклоненной, зафиксируйте это перед заменой оси или затягиванием крепежных элементов.
В данном случае первой проверкой было соотношение ступицы и обода. Подозрение клиента на чрезмерный люфт оси не было расценено как подтвержденная причина. Для таких условий необходимы отдельные измерения.
Как покупателям отличить биение от люфта оси?
Биение — это изменение положения вращающейся поверхности. Радиальное биение происходит по направлению к центру и от него; боковое биение — по горизонтали. Концентричность и перпендикулярность помогают объяснить, почему ступица может вращаться не перпендикулярно. Системы технического контроля измеряют эти параметры во время вращения. [1]
Перед тем как запросить замену, воспользуйтесь следующим алгоритмом принятия решения:
| Что ты видишь | Что проверить | Как результат поможет вам принять решение |
|---|---|---|
| Втулка кажется наклоненной относительно обода. | Выравнивание и перпендикулярность ступицы к ободу | Независимо от того, начинается ли сборка колеса с геометрического перекоса |
| Колесо движется из стороны в сторону при вращении. | Боковое биение в точке отсчета со стороны колеса. | Имеет ли вращающийся узел осевое перемещение. |
| Колесо поднимается и опускается во время вращения. | Радиальное биение в точке опоры протектора или обода. | Независимо от того, имеет ли колесо неправильную форму или установлено эксцентрично. |
| Ступица или колесо вращается вокруг оси. | Ось, подшипник, посадка втулки и осевой люфт | Игра поступает через интерфейс поддержки. |
Не копируйте допуски с другого колеса или транспортного средства. Согласуйте точку измерения, метод измерения, условия нагрузки и допустимый предел для конкретного применения.
Какие протоколы осмотра колес должен предоставлять поставщик?
Для оформления производственного заказа запросите краткую документацию, содержащую следующую информацию:
- диаметр колеса, ширина протектора, диаметр ступицы, длина ступицы и посадка соответствующей оси или подшипника;
- контрольные точки, используемые для определения радиального и бокового биения;
- согласованные пределы дальности и завершения розыгрыша для данного приложения;
- Условия проведения испытаний в установленном виде, включая способ монтажа и типичную нагрузку оборудования;
- Результаты измерений, идентификация образца и дальнейшая судьба любого не прошедшего проверку образца.
Вопрос от поставщика: Пожалуйста, покажите, как вы измеряли соосность ступицы, радиальное биение, боковое биение и люфт оси на собранном колесе.
Общее утверждение о том, что колесо прошло проверку, не указывает на то, что именно было проверено.
Заключение
Отдельно проверьте соосность ступицы и обода, радиальное и поперечное биение, а также люфт оси. Затем повторите тест на установленной направляющей раме в условиях, максимально приближенных к реальным рабочим.
