Mikä aiheuttaa kulutuspinnan jäysteitä TPR-vanteissa?

Jopa pieni purse TPR-laikassa voi merkitä maalattua pintaa tai häiritä vierimistä.

Useimmat kulutuspinnan purseet muodostuvat, kun TPR:ää pääsee ulos muotin jakolinjan raosta tai epäsuhdasta. Ostajien tulee paikantaa vika, tarkistaa kulutuspinnan tasaisuus, verrata näytteitä eri kolojen ja lyöntien välillä ja varmistaa, että uudelleentyöstö ei vahingoita kulutuspintaa.

Korostettu alue näyttää koholla olevan tai epätasaisen kulutuspinnan reunan TPR-vanteessa.

Asiakas otti meihin yhteyttä sen jälkeen, kun maalattujen puisten ikkunankehysten kiskoilla käytetyissä pyörissä oli terävä reuna ja koholla oleva kulutuspinta. Asiakas erotti tämän hyväksyttävästä pyöristetystä reunasta ja mainitsi kulutuspinnan merkinnän riskinä. Tarkistimme merkityt näytteet ja listalinjan sijainnin. Tällä erolla on merkitystä, koska reiän tai vanteen purse voi vaikuttaa kokoonpanoon, kun taas kulutuspinnan purse voi koskettaa valmista pintaa.

Miksi vanteen muotin jakolinjaan muodostuu läiskiä?

Kun kaksi muotinpuoliskoa eivät sulkeudu tasaisesti, sulaa TPR:ää voi päästä rakoon ja jähmettyä ohueksi harjanteeksi.

Tätä harjannetta kutsutaan nimellä flash. Vanteessa se voi ilmestyä kohtaan, jossa jakolinja leikkaa kulutuspinnan, reiän tai vanteen. Kuluminen, epäsuhta, likaantuminen, kiinnitysongelmat tai sopimaton sulku voivat suurentaa rakoa. Tässä tapauksessa vastaavuus yhdisti pursekuvion epäsuhtaan tai rakoihin pitkään käytetyssä muotissa. Siksi on tarpeen tarkistaa työkalun kunto ja vian sijainti yhdessä.

Muovauslinja itsessään ei ole automaattisesti vika. Hallittu linja aiotussa paikassa voi olla hyväksyttävä. Terävä, koholla oleva tai epätasainen harjanne kulutuspinnassa on eri asia, koska se muuttaa sovelluksen kanssa kosketuksissa olevaa pintaa.

Mitkä pyörän pinnat tarvitsevat jäysteettömän hallinnan?

Vaadittava hallinta riippuu siitä, missä ylimääräinen materiaali sijaitsee ja mitä kyseinen pinta tekee valmiissa pyörässä.

• Kulutuspinnan kosketuspinta: Kohotettu reuna voi jättää jäljet ​​valmiiseen pintaan tai muuttaa vierintäkosketuspintaa. Pyöritä laikkaa hyvässä valossa. Tarkista tasaisuus, reunan muoto ja mahdolliset terävät tai koholla olevat materiaalit.
• Reikä: Värähtely voi häiritä akselin, laakerin tai liukulaakerin pyörimistä. Käytä sovittua toimintatapaa ja tarkista vapaa pyöriminen kokoonpanon jälkeen.
• Muovinen reuna tai ydin: Liika materiaali voi vaikuttaa istuvuuteen, samankeskisyyteen tai kokoonpanovälyksen. Vertaa vannetta piirustukseen ja tarkista koko kehä.
• Jakolinja: Toistuva harjanne voi osoittaa työkalun tai sulkutilan, joka vaatii korjausta. Kirjaa ylös sen sijainti, korkeus tai hyväksymisraja ja toistettavuus eri näytteissä.

Pyörän ostajan kannalta pyörän tarkistuksen tulisi sijaita kotelon, akselin ja laakerin tarkistusten vieressä. Pyörä voi näyttää sivulta katsottuna hyväksyttävältä, vaikka siinä olisi edelleen vika kulutuspinnassa.

Miten ostajat voivat erottaa purseen virtausjäljestä?

Molemmat viat voivat ilmetä viivoina tai värimuutoksina, mutta vain toinen on välttämättä koholla.

Jäyste tai purse on ylimääräistä materiaalia. Se tuntuu tai näyttää normaalisti koholla olevalta, terävältä tai epätasaiselta muotin rajapinnassa. Virtausjälki on näkyvä muutos muovatussa pinnassa, joka johtuu materiaalin virtauksesta ja jäähtymisestä. Se voi olla epäviehättävä ilman profiilin muutosta.

Tässä tapauksessa varhaisissa näytteissä näkyi virtausjälkiä uuden muotin käyttöönoton jälkeen. Techin selitti ulkonäköongelman riittämättömällä muotin lämpötilalla. Teknistä ohjausta Autodesk Moldflow käsittelee virtausjälkien ongelmia tunnistaa myös sulan tai muotin lämpötilan tekijänä virtausjälkien muodostumisessa.^[1]

Käytä erillisiä hyväksymiskysymyksiä:

• Onko ominaisuus koholla, terävä tai irtoava? Käsittele sitä mahdollisena läiskänä ja tarkista muotin rajapinta.
• Onko kyseessä vain pintakuviointi? Tarkista ulkonäkövaatimukset ja varmista, että kulutuspinnan profiili pysyy muuttumattomana.
• Toistuuko ominaisuus yhdessä ontelossa vai näkyykö se useissa eri otoksissa? Merkitse näytteet ja etsi prosessi- tai työstökuviota.

Älä käytä pelkästään valokuvaa sen päättämiseen, onko vialla mitattavissa oleva korkeus. Käytä tuntokuvaa, suurennusta, sopivaa mittaa ja piirustusta tai sovittua hyväksymisrajaa.

Milloin TPR-laikkajyrsimen uudelleentyöstö on vaarallista?

Jälkityöstö on riskialtista, jos purse on kulutuspinnalla tai sen poistaminen voi muuttaa vanteen profiilia.

Leikkaaminen, kaapiminen tai hiominen voi poistaa näkyvän harjanteen, mutta luoda tasaisen kohdan, karhean pinnan, pienemmän halkaisijan tai muun terävän reunan. Tämä riski oli keskeinen asiakaspalautteessa tässä tapauksessa. Kulutuspintaa, jonka on suojattava maalattua pintaa, ei pitäisi arvioida pelkästään sen perusteella, onko purse enää näkyvissä.

Käytä tätä päätöksentekoprosessia ennen uudelleentyön hyväksymistä:

1. Eristä yksi edustava pyörä ja kirjaa ylös alkuperäisen vian sijainti.
2. Työstä yksi näyte uudelleen ehdotetulla menetelmällä, älä epämuodollista käsin viimeistelyä.
3. Tarkista uudelleen kulutuspinnan tasaisuus, reunan geometria, halkaisija ja pinnan kunto.
4. Asenna pyörä sille tarkoitettuun akseliin tai kääntöpyörään ja tarkista, että se pyörii vapaasti.
5. Toista sovelluksen edellyttämä merkintä tai kosketuspinnan tarkistus.
6. Jos profiili muuttuu tai purse palaa, korjaa muotin rajapinta manuaalisen uudelleentyöstön jatkamisen sijaan.

Hyväksyntätietueen tulee yksilöidä, kuka hyväksyi menetelmän ja mitkä mittaukset määrittelevät hyväksynnän. Tämä muuttaa uudelleenarvioinnin visuaalisesta mielipiteestä hallituksi tekniseksi päätökseksi.

Mitä ostajien tulisi tarkistaa ennen julkaisua?

Ennen TPR-pyöränäytteen vapauttamista kirjaa ylös kriittinen pinta, vikaraja, näytteen lähde, mittausmenetelmä ja päätöksen omistaja.

Monipesätyökaluissa merkitse jokainen näyte pesäkohtaisesti ja käsittele useita kokonaisia ​​​​näytteitä. Schaefflerin toimittajan/PPA:n menettelytapa tarjoaa yhden dokumentoidun esimerkin pesämerkityistä näytteistä, tarkastuspöytäkirjoista ja nimenomaisista hyväksymispäätöksistä. ^[2] Tarkan näytteiden määrän tulee vastata ostajan riski- ja laatusuunnitelmaa.

Käytä julkaisutietuetta seuraavilla kentillä:

• Piirustusnumero, pyörän materiaali, väri ja versio.
• Kulutuspinnan, sylinterin, vanteen ja jakolinjan hyväksymiskriteerit.
• Kunkin näytteen onteloiden lukumäärä ja ruiskutus- tai muovausolosuhteet.
• Halkaisija- ja leveyslukemat on otettu tunnistetuilla laitteilla.
• Kovuuden sijainti ja menetelmä, jos kovuus on myös vapautuskriteeri. ASTM D2240 käsittelee kumin ja termoplastisten elastomeerien sisennyskovuutta ja selittää, miksi testiolosuhteet ovat tärkeitä.^[4]
• Työstömenetelmä, profiilin tarkastukset ennen ja jälkeen sekä menetelmän hyväksynyt henkilö.
• Lopullinen päätös: hyväksytty, ehdollinen tai hylätty, ja perustelut kirjataan.

Jos piirustuksessa ei määritellä sopivaa mittatoleranssia, sovi sovellettavasta vaatimuksesta ennen näytteenottoa. ISO 3302-1 tarjoaa standardipohjaisen viitteen valettujen kumituotteiden mittatoleransseille, mutta se ei korvaa ostajan tuotepiirustusta tai sovellusvaatimusta. ^[3]

Yhteenveto

TPR-vanteiden kulutuspinnan purseet osoittavat yleensä pinnan pinnalle kriittisessä muotin rajapinnassa. Kartoita vika, tarkasta kulutuspinta, ota näyte jokaisesta ontelosta ja hyväksy uusintatyö vasta profiilitarkastusten jälkeen.

Hyödyllisiä resursseja

• Autodesk Moldflow, Flow-jälkien ongelmat
• Schaeffler, PPAP/PPA-esite
• ISO 3302-1, Kumituotteet, mittatoleranssit
• ASTM D2240, Kumin ominaisuus, durometrin kovuus

Viitteet

1. Autodesk Moldflow Flow-mark-ongelmat. 
2. Schaeffler, Toimittajan PPAP/PPA-esite. 
3. ISO, ISO 3302-1, Kumituotteet, mittatoleranssit. 
4. ASTM International, ASTM D2240, Kumin ominaisuus, durometrin kovuus.