Was verursacht Risse in Vollgummirädern vor dem ersten Gebrauch?

Ein Vollgummirad kann unbenutzt aussehen, aber bereits vor seiner Inbetriebnahme Risse entwickeln.

Vollgummiräder können vor dem ersten Einsatz Risse bekommen, wenn Alterung, Ozon, Hitze, Licht, Chemikalien, Abweichungen bei der Gummimischung oder der Aushärtung sowie lokale Spannungen an den Grenzflächen die Flexibilität verringern. Käufer sollten daher vor der Annahme die Risslage, die Lagergeschichte, die Chargendokumentation und Anzeichen von Alterung vergleichen.

Sichtbare Risse entlang der äußeren Reifenschulter und in der Nähe der Radmitte.

Ein Kunde kontaktierte uns, nachdem er Risse an unbenutzten Vollgummireifen in unserem Lagerbestand festgestellt hatte. Er gab an, dass keine Datumsmarkierung vorhanden war und er die Reifen einzeln geprüft hatte. Die Aufzeichnungen lassen keine eindeutige Ursache zu; daher ist es wichtig, die Rissstelle mit den Aufzeichnungen zu Lagerung, Material und Prüfungen in Verbindung zu bringen.

Was kann dazu führen, dass Vollgummiräder vor dem Gebrauch reißen?

Mehrere Wege können zum gleichen visuellen Befund führen. Gummi verliert mit der Zeit an Flexibilität, insbesondere bei unzureichender Kontrolle von Rezeptur, Schutz oder Lagerung. Hitze, Licht, Ozon und unverträgliche Chemikalien können den Zersetzungsprozess beschleunigen. Die ISO 2230:2026-Richtlinie für Gummiprodukte ^[1] unterstützt die Einordnung von Identifizierung, Inspektion, Dokumentation, Verpackung und Lagerung als Teil der Produktkontrolle.

Abweichungen in der Mischung und der Aushärtung erfordern separate Prüfungen. Eine Scheibe kann die Sichtprüfung bestehen, obwohl Härte, Zugfestigkeit, Dehnung oder Alterungsbeständigkeit abweichen. Bestätigen Sie diese Abweichungen anhand von Vergleichsmustern und Produktionsunterlagen.

Die Kontaktfläche zwischen Radmitte und Felge kann lokale Spannungen erzeugen, wenn Geometrie, Verklebung, Schrumpfung oder Gummiflexibilität nicht übereinstimmen. Stapelung, Kompression, Biegung oder verunreinigte Oberflächen können zusätzliche Lagerspannungen verursachen. Dies sind Untersuchungsansätze, aber keine bestätigten Ursachen.

Welche Rissmuster sollten Käufer von Vollgummireifen vergleichen?

Das Muster dient dazu, zu entscheiden, welche Beweise angefordert werden sollen, nicht um eine Ursache zu ermitteln.

• Feine, verteilte Oberflächenrisse: Vergleichen Sie Alter, Ozon, Hitze, Licht und Belüftung. Fotografieren Sie einheitlich.
• Lange Risse an der Schulter oder Seitenwand: Prüfen Sie die Geometrie der Form, lokale Spannungen, Beschädigungen durch unsachgemäße Handhabung, Kompression bei der Lagerung und den Übergang von der Lauffläche zur Seitenwand.
• Risse in der Nähe der Kante zwischen Reifen und Felgenmitte: Vergleichen Sie die Radnabenabmessungen, die Gummiabdeckung, die Geometrie der Schnittstelle, die Aufzeichnungen zum Verkleben oder Formen sowie die Härte.
• Ein tiefer Schnitt oder eine tiefe Kerbe: Unterscheiden Sie zwischen Transportschäden und altersbedingten Rissen. Überprüfen Sie Kartons, Regale und umliegende Waren.

Die Fotos zeigen sichtbare Risse im Bereich der Reifenaußenseite/Schulter und nahe der Felgenmitte. Sie geben jedoch keine Auskunft über Tiefe, Gummimischung, Vulkanisationshistorie oder Lebensdauer. Sollten sich die Risse bei leichter Biegung öffnen, bis zur Felgenmitte reichen oder bei mehreren Chargen auftreten, ist vom Kauf abzusehen.

Wie sollten Käufer Vollgummiräder prüfen?

Verwenden Sie für jede Charge eine wiederholbare Wareneingangsprüfung:

1. Datensatzidentität. Lieferant, Produkt, Größe, Charge, Eingangsdatum und etwaige Datumsangaben erfassen. Falls Datum oder Charge fehlen, diesen Befund dokumentieren.
2. Untersuchen Sie das gesamte Rad. Prüfen Sie Lauffläche, Reifenschulter, Seitenwand, Nabenbohrung, Felgenmittenkante und geformte oder geklebte Übergänge. Verwenden Sie gleichmäßige Beleuchtung und bewahren Sie die Originalfotos auf.
3. Vergleiche die Beispiele. Prüfen Sie mehrere Räder und vergleichen Sie Kartons, Lagerorte, Chargen und Produktionsmarkierungen. Ein einzelnes einwandfreies Exemplar reicht nicht aus, um die Charge freizugeben.
4. Klassifizieren Sie den Befund. Trennen Sie Haarrisse, offene Risse, Schnitte, Handhabungsspuren, Verformungen, Verunreinigungen und Ablösungen. Dokumentieren Sie Position, ungefähre Länge, Richtung und Bewegungsverhalten.
5. Eine Halteregel festlegen. Legen Sie fest, wer Waren freigeben darf, welche Nachweise erforderlich sind und welche Eskalationskriterien gelten. Installieren Sie keine fragwürdigen Räder, um das Überleben zu testen.

Das Fehlen des Datumsstempels und die fehlende Einzelbestandsprüfung zeigen, warum Rückverfolgbarkeit und eine Sperrfrist vorhanden sein sollten, bevor ein Defekt festgestellt wird.

Welche Alterungstests sollte ein Lieferant anbieten?

Verlangen Sie Belege für das gleiche Produkt, die gleiche Verbindung und den gleichen Herstellungsweg, nicht eine allgemeine Katalogangabe.

1. Basiseigenschaften: Bitte fordern Sie Härte, Zugfestigkeit, Dehnung sowie produktspezifische Druck- oder Belastungsdaten an.
2. Beschleunigtes Altern: Belichtung, Dauer, Messungen und Akzeptanzkriterien vereinbaren. ISO 188:2023^[2]. bietet einen anerkannten Rahmen für beschleunigte Alterungs- und Hitzebeständigkeitstests.
3. Ozonbeständigkeit, sofern relevant: Vergewissern Sie sich, dass die Mischung und die Testbedingungen zur Ozon- oder Belastungsbelastung des Rades passen. ISO-1431 1: 2024^[3]. befasst sich mit Ozonrissbildung unter statischer oder dynamischer Belastung.
4. Rückverfolgbarkeit der Proben: Vergleichen Sie die Proben mit der Zusammensetzung, dem Aushärtungsgrad, der Charge und dem Herstellungsdatum. Ein Test mit einer anderen Rezeptur ist kein gleichwertiger Nachweis.
5. Freigabekriterien: Kriterien für Bestehen, Zurückstellen und vergleichendes Screening definieren.

ASTM D1149 ^[4] ist eine weitere Referenznorm für kontrolliertes Ozon-Cracking. Sie ist vergleichend und methodenspezifisch und stellt keine universelle Vorhersage der Gebrauchsleistung oder Haltbarkeit dar.

Tests ersetzen weder die korrekte Lagerung noch die Rückverfolgbarkeit. Sie können eine bestimmte Ursache nicht bestätigen, solange Probe, Vorgeschichte und Fehlermuster nicht miteinander in Zusammenhang stehen.

Was sollten Käufer in die Kaufspezifikation aufnehmen?

Die Anforderung soll überprüfbar sein:

• Produktdefinition: Größe, Gummikonstruktion, Radnabenmaterial, Bohrung, Nabenlänge, Belastung/Anwendung und relevante Temperatur- oder Chemikalienexposition angeben.
• Material und Verfahren: Erforderlich sind die vereinbarte Compoundfamilie, der Härtebereich, die Aushärtungs-/Formgebungssteuerung und die Änderungskennzeichnung.
• Datum und Loskennzeichnung: Erforderlich sind ein gut lesbares Produktionsdatum, eine Los- oder Chargenreferenz sowie ein Dokument, das die Kennzeichnung mit den Produktionsaufzeichnungen verknüpft.
• Lagerung und Haltbarkeitskontrolle: Verpackung, Temperatur-/Licht-/Ozonschutzmaßnahmen, Lagerumschlag, FIFO-Handhabung und Aufzeichnungen zur Bestimmung der Lagerdauer sind spezifiziert. Vermeiden Sie eine einheitliche Haltbarkeitsangabe.
• Testnachweise: Legen Sie Basis- und Alterungs-/Ozonprüfungen, Rückverfolgbarkeit, Bedingungen, Berichte und Akzeptanzkriterien fest.
• Wareneingangskontrolle: Definition von Probenahme, Rissklassifizierung, Fotografien, Halteregel, Eskalationsweg und Reaktionszeit.

Ziel ist es, dokumentierte Nachweise zu erbringen: Chargennummer, Lagergeschichte, Testergebnisse und eine vereinbarte Annahmeregel.

Fazit

Jedes Vollgummirad muss vor der Abnahme mit Material-, Chargen-, Datums-, Lager-, Prüf- und Alterungsprüfungsaufzeichnungen verknüpft werden. Ein sichtbarer Riss erfordert eine Untersuchung und ist kein allgemeiner Reklamationsgrund.

Weiterführende Literatur

• ISO 2230:2026 – Gummierzeugnisse: Leitfaden für die Lagerung
• ISO 188:2023 — Vulkanisierter oder thermoplastischer Gummi: beschleunigte Alterung und Hitzebeständigkeit
• ISO 1431-1:2024 — Vulkanisierter oder thermoplastischer Gummi: Beständigkeit gegen Ozonrissbildung
• ASTM D1149 — Gummialterung in einer ozonkontrollierten Umgebung

Referenzen

1. ISO 2230:2026Lagerung, Inspektion, Aufzeichnung, Verpackung, Kennzeichnung und Lagerungshinweise für Gummiprodukte.
2. ISO 188:2023, beschleunigte Alterungs- und Hitzebeständigkeitsprüfungen für Gummi.
3. ISO-1431 1: 2024Prüfung der Ozonrissbeständigkeit unter statischer oder dynamischer Belastung.
4. ASTM D1149, Gummialterungsprüfung in einer kontrollierten Ozonumgebung.